Ba tập đoàn cảng biển hàng đầu thế giới đã chính thức nộp hồ sơ dự thầu, đưa cuộc đua trở thành nhà đầu tư bến container cảng Liên Chiểu bước vào giai đoạn căng nhất trước thời điểm mở thầu ngày 24/12. Theo đó, 3 nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco – Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan); Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Công ty Cổ phần Tập đoàn T&T; Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP và Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg). Đây đều là các tập đoàn, doanh nghiệp mạnh trong khai thác cảng và vận tải biển toàn cầu. APM Terminals là thành viên của Tập đoàn A.P. Moller–Maersk, một trong những "người khổng lồ" trong ngành vận tải container thế giới. Adani Ports là nhà khai thác cảng lớn nhất Ấn Độ. Về phía Việt Nam, VIMC nhiều năm là doanh nghiệp chủ lực về hàng hải, sở hữu hệ thống cảng biển trải dài cả nước. Terminal Investment Limited Holding (TIL) là đơn vị đầu tư – vận hành cảng thuộc top lớn nhất toàn cầu.
Ngày 1/12, ông Lê Thành Hưng, Giám đốc Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng cho biết, cuộc đua trở thành nhà đầu tư chiến lược cho bến container cảng Liên Chiểu đang bước vào giai đoạn căng nhất, khi ba tập đoàn vận tải, khai thác cảng hàng đầu thế giới đã chính thức mua và nộp hồ sơ dự thầu. Hiện các thủ tục đang bước vào giai đoạn cuối. Việc mở thầu sẽ diễn ra vào ngày ngày 24/12, là thời điểm xác định "ông lớn" nào sẽ cùng Đà Nẵng phát triển bến container, hạng mục quan trọng nhất của cảng Liên Chiểu.
Nếu tiến độ được giữ đúng kế hoạch, sau khi hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư, dự án sẽ khởi công trong quý I/2026, tạo cú hích lớn cho việc xây dựng hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh ở miền Trung.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung về một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP Hồ Chí Minh và TP Đà Nẵng.
Theo dự thảo, TP HCM và TP Đà Nẵng được giữ lại 100% tiền thu từ khai thác quỹ đất khu vực TOD. Số tiền này ưu tiên dùng cho đầu tư các dự án đường sắt đô thị và dự án giao thông thuộc tuyến TOD.
TOD là mô hình lấy định hướng phát triển giao thông công cộng để quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị. Những nơi làm TOD được tăng hệ số sử dụng đất, mật độ dân số cao, từ đó thu hút nhu cầu đi và đến các đầu mối giao thông lớn. Mô hình trên đã triển khai ở nhiều nơi, nhưng trong nước chưa hình thành.
Đối với dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD, Chính phủ cũng đề xuất sử dụng toàn bộ ngân sách của thành phố hoặc vốn của nhà đầu tư để bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
Riêng tại TP HCM, trong 10 năm tới, khoảng 355 km đường sắt đô thị sẽ được hình thành. Thành phố cũng sẽ phát triển TOD ở 11 vị trí dọc nhà ga các tuyến metro. Giai đoạn 2025-2026, TP HCM dự kiến phát triển làm tại 9 vị trí dọc ba dự án giao thông lớn TP HCM đang triển khai, gồm metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và Vành đai 3.
Ngoài ra, tại Đà Nẵng, Chính phủ đề xuất bổ sung chính sách với mô hình phát triển đô thị theo định hướng TOD để tối đa hóa giá trị kinh tế của đất công. Việc này cũng tăng khả năng kết nối đô thị, mở ra không gian phát triển mới về khu vực phía Nam thành phố (tỉnh Quảng Nam cũ).
---------
Để nhận thêm thông tin về dự án Vinhomes Làng Vân Đà Nẵng
contact-form
PHÒNG KINH DOANH DỰ ÁN VINHOMES ĐÀ NẴNG:
☎️ Hotline/Zalo: 097.101.0550 - 035.41.47.497 - 0936.435.539
📲 Nhóm zalo 1: https://zalo.me/g/aqxibc827 📲 Nhóm zalo 2: https://zalo.me/g/doeopp393 📲 Fanpage: https://www.facebook.com/vinhomesgreenparadisecangio13 📲 Group Facebook: https://www.facebook.com/groups/vinhomescangio13 💻 Blog: https://digi8land.blogspot.com/ 🖥 Youtube: https://www.youtube.com/@digi8land 🪪 Tiktok: https://www.tiktok.com/@digi8land
🇻🇳F1-Vinhomes Cần Giờ HCM🇻🇳
🇻🇳Vinhomes Green Paradise Cần Giờ🇻🇳
🇻🇳Vinhomes Cần Giờ Qũy HOT🇻🇳
🇻🇳F1-Thấp Tầng Vinhomes Cổ Loa🇻🇳
🇻🇳F1-Cao Tầng Vinhomes🇻🇳
🇻🇳F1-Ocean City Hà Nội🇻🇳
🇻🇳F1-Vinhomes Hải Phòng🇻🇳
